Меню
Главная
Форумы
Новые сообщения
Что нового?
Новые сообщения
Вход
Регистрация
Что нового?
Новые сообщения
Меню
Вход
Регистрация
Соцсети заблокировали! Простой способ обхода блокировки Twitter и Facebook
здесь
-----
Форум блокируют за
антивоенную статью
-----
В связи с преследованиями за инакомыслие, теперь можно
анонимно
отвечать в темах.
-----
Обновлен
скрипт для определения IP госорганов
-----
Наш реестр запрещенных сайтов
с широким функционалом.
Главная
Форумы
Пропаганда
История
Немецкие грузовики «Магирус» на строительстве БАМа в СССР
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Ответить в теме
Сообщение
<p>[QUOTE="moder, post: 15740, member: 1"]</p><p>В начале 1970-х в Советском Союзе началась реализация грандиозного проекта - строительство Байкало-Амурской магистрали. Стране требовались выносливые и надежные грузовики, способные работать в суровых климатических условиях сибирской стройки, а <a href="https://www.roscenzura.com/threads/4041/">советская промышленность</a> таких не производила. Все грузовики Магирус оснащались дизельными моторами воздушного охлаждения, а значит были идеально приспособлены для работы в зонах низких температур.</p><p></p><p>С момента появления Магирусов в СССР за ними закрепилась репутация наиболее комфортабельных и надежных грузовиков. В основном Магирусы работали на строительстве БАМа, но были известны и в других районах Советского Союза. </p><p></p><p>[ATTACH=full]3587[/ATTACH]</p><p></p><p>Испытания состоявшиеся в 1972-1973 гг подтвердили пригодность автомобилей Магирус, и в октябре следующего года представители В/О Автоэкспорт и Magirus-Deutz подписали контракт на поставку более 9,5 тысячи грузовиков, общей стоимость 1,1 млрд немецких марок. </p><p></p><p>Основу поставок составляли грузовики в двух исполнениях: трехосные Magirus 290 D26 грузоподъемностью 14 т и двухосные Magirus 232 D19 грузоподъемностью 10 т. В большинстве своем автомобили имели самосвальные или бортовые кузова, реже оборудовались кунгами, цистернами и другими надстройками. </p><p></p><p>Базовый Magirus 290 D26 представлял собой трехосный грузовой автомобиль с колесной формулой 6х4 и трехместной капотной кабиной. В зависимости от кузова автомобиль имел следующие обозначения: L - деревянная, бортовая платформа, К - самосвальный кузов, емкостью 11 м3. Кабина Магируса обладала хорошей шумоизоляцией, отличным обзором и эргономикой рабочего места. Грузовик был мощнее, быстрее, маневреннее и удобнее в управлении советских аналогов. При собственной массе в 12750 кг он с легкостью перевозил 14500 кг. Магирус ценили и уважали. <strong>Не каждому советскому водителю доверяли управлять импортной машиной - это была привилегия.</strong></p><p></p><p>Автомобиль оборудовался 10-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения, V-образного типа, мощностью 290 л.с. Как показала практика мотор оказался очень надежен и неприхотлив.</p><p></p><p><img src="https://sun9-53.userapi.com/impg/28pGN5UJLXhNUb0icvUcP3rV70wY00h5DMmgqA/v8Wg9oVwRps.jpg?size=807x450&quality=96&sign=d559293c1d45b1682df7daed8d487ae3&type=album" data-url="https://sun9-53.userapi.com/impg/28pGN5UJLXhNUb0icvUcP3rV70wY00h5DMmgqA/v8Wg9oVwRps.jpg?size=807x450&quality=96&sign=d559293c1d45b1682df7daed8d487ae3&type=album" class="bbImage " style="" alt="Это был СССР, это был «Магирус», изображение №5" title="Это был СССР, это был «Магирус», изображение №5" /></p><p></p><p>Помимо основной комсомольской стройки, Магирусы активно применялись в других районах Сибири, Дальнего Востока, и даже за Полярным кругом нашлась работа для немецких машин. При этом они служили ярким примером продуманной, качественной и надежной техники.</p><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="moder, post: 15740, member: 1"] В начале 1970-х в Советском Союзе началась реализация грандиозного проекта - строительство Байкало-Амурской магистрали. Стране требовались выносливые и надежные грузовики, способные работать в суровых климатических условиях сибирской стройки, а [URL='https://www.roscenzura.com/threads/4041/']советская промышленность[/URL] таких не производила. Все грузовики Магирус оснащались дизельными моторами воздушного охлаждения, а значит были идеально приспособлены для работы в зонах низких температур. С момента появления Магирусов в СССР за ними закрепилась репутация наиболее комфортабельных и надежных грузовиков. В основном Магирусы работали на строительстве БАМа, но были известны и в других районах Советского Союза. [ATTACH type="full"]3587[/ATTACH] Испытания состоявшиеся в 1972-1973 гг подтвердили пригодность автомобилей Магирус, и в октябре следующего года представители В/О Автоэкспорт и Magirus-Deutz подписали контракт на поставку более 9,5 тысячи грузовиков, общей стоимость 1,1 млрд немецких марок. Основу поставок составляли грузовики в двух исполнениях: трехосные Magirus 290 D26 грузоподъемностью 14 т и двухосные Magirus 232 D19 грузоподъемностью 10 т. В большинстве своем автомобили имели самосвальные или бортовые кузова, реже оборудовались кунгами, цистернами и другими надстройками. Базовый Magirus 290 D26 представлял собой трехосный грузовой автомобиль с колесной формулой 6х4 и трехместной капотной кабиной. В зависимости от кузова автомобиль имел следующие обозначения: L - деревянная, бортовая платформа, К - самосвальный кузов, емкостью 11 м3. Кабина Магируса обладала хорошей шумоизоляцией, отличным обзором и эргономикой рабочего места. Грузовик был мощнее, быстрее, маневреннее и удобнее в управлении советских аналогов. При собственной массе в 12750 кг он с легкостью перевозил 14500 кг. Магирус ценили и уважали. [B]Не каждому советскому водителю доверяли управлять импортной машиной - это была привилегия.[/B] Автомобиль оборудовался 10-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения, V-образного типа, мощностью 290 л.с. Как показала практика мотор оказался очень надежен и неприхотлив. [IMG alt="Это был СССР, это был «Магирус», изображение №5"]https://sun9-53.userapi.com/impg/28pGN5UJLXhNUb0icvUcP3rV70wY00h5DMmgqA/v8Wg9oVwRps.jpg?size=807x450&quality=96&sign=d559293c1d45b1682df7daed8d487ae3&type=album[/IMG] Помимо основной комсомольской стройки, Магирусы активно применялись в других районах Сибири, Дальнего Востока, и даже за Полярным кругом нашлась работа для немецких машин. При этом они служили ярким примером продуманной, качественной и надежной техники. [/QUOTE]
Предпросмотр
Имя
Проверка
Ответить
Главная
Форумы
Пропаганда
История
Немецкие грузовики «Магирус» на строительстве БАМа в СССР
Сверху